DeutschPolskiEnglish

Start/Technika & praktyka

Test praktyczny

100 000 km bez wymiany oleju

Pytanie: czy olej po 100 000 km jest jeszcze dobry, jeśli nigdy się go nie wymienia, tylko filtruje? Renault R5 jeździł po mieście, poza miastem i autostradą. Potem jego olej trafił na badanie.

  • Auto testowe

    Renault R5, silnik Diesla, 55 KM, bardzo dobry stan serwisowy

  • Trasa

    Stan licznika 80 000 do 180 000 km

  • Olej

    Olej markowy na bazie mineralnej, SAE 15W/40

  • Urządzenie pomiarowe

    Waga zużycia ciernego Reichert

Trasa

Co działo się po drodze

  1. km 0Świeży olej, potem montaż filtra. Zwykły filtr zostaje.
  2. ok. km 1 000Silnik pracuje ciszej.
  3. km 15 000Nowy wkład, najwyżej 10 minut. Powtarza się to co 15 000 km.
  4. po drodzeZużycie paliwa lekko spada.
  5. km 100 000Olej jest badany, części silnika są oglądane.

Wynik jest jednoznaczny

Filtrowany olej smaruje lepiej niż świeży

  1. 1
    TestUrządzenie pomiarowe dociska stalową rolkę do obracającego się pierścienia, który przechodzi przez olej.
  2. 2
    PomiarGdy film olejowy wytrzymuje, w rolce wyciera się tylko małe miejsce. Małe miejsce znaczy: olej dużo wytrzymuje.
W szczegółach
Urządzenie to waga zużycia ciernego Reichert. Stalowa rolka jest dociskana z siłą 300 N do pierścienia, który obraca się z prędkością 1,65 m/s. Z wielkości śladu ścierania wynika nośność: jaki nacisk wytrzymuje film olejowy.

1,00×

większy nacisk

O tyle większy nacisk wytrzymał filtrowany olej niż świeży olej markowy.

Olej po 100 000 km nie był więc zużyty. Smarował nawet lepiej niż świeżo wlany. Także wobec w pełni syntetycznego oleju markowego był 4 do 5 razy lepszy.

Co jeszcze zauważono

Obserwacje

  • 1Na częściach silnika leżała bardzo cienka warstwa węgla. Raport ocenia to pozytywnie: może ona zmniejszać zużycie.
  • 2Wymiana wkładu trwała najwyżej 10 minut, potem obudowa znów była szczelna.
  • 3Filtr nie jest częścią jednorazową: przy sprzedaży auta po prostu przechodzi do następnego pojazdu.
Kto testował?
Kierownictwo testu: Wolfgang Staab (mistrz mechanik samochodowy), Horst Kiesler (mistrz mechanik). Wykonanie: Friedhelm Isselbächer (pracownik naukowy). Zwykły filtr pozostał zamontowany, brakujący olej silnikowy uzupełniano tym samym olejem markowym.

Dalsze badanie

TÜV Bayern Sachsen, 1993

Im częściej olej przechodzi przez filtr, tym mniej jest w nim brudu i wody. Chemicznie prawie się nie zmienia. Cząstki liczono w oleju transformatorowym.

Dalsze badanie

WEARCHECK Brannenburg, 1993

Laboratorium poświadcza klasę czystości 11/8. Co to znaczy, jest w danych technicznych.

Wniosek raportu

Ciszej, taniej, czyściej

Mniej zużytego oleju, cichszy silnik i niższe koszty. Raport zakłada, że silnik żyje dzięki temu dłużej.

Raport w archiwum
Przykłady użyciaCiężarówki, autobusy, statki i instalacje na co dzień Dokumenty & prasaWszystkie oryginalne dokumenty KontaktCzy to pasuje do Państwa zastosowania?